来源：南方日报2015-03-25
http://gz.southcn.com/content/2015-03/25/content_120763427.htm
南方日报记者 毕嘉琪
市面上，布满淤痕的香蕉通常无人问津，农民们往往只有无奈。怎么能改变这一窘境？近日，仲恺农业工程学院的几位学生，结合自己所学，发明了一款新型多功能香蕉运输车——以履带代替轮子，加上两端的固定装置，香蕉运输中的损耗率有望从40%减低到10%以内。目前这一发明的第一代产品已获得专利。
人工运输中香蕉损耗率达四成
该校机械电子大三学生毛志鹏是多功能香蕉运输车的发明者之一。他告诉记者，发明的灵感来自去年暑假学校组织的“三下乡”活动。当时到了增城石潭镇，“当地多数村民以种香蕉为生，可我们在深入调研中发现，村民们大多仍采用人工、摩托车、牲畜等简易的运输方式”。
几名学生算了一笔账：假如用以上这几种运输方式，由于香蕉之间没有隔开以及其他防护措施，运输工具的稳定性比较差，损耗率约在40%；不仅如此，用摩托车、小汽车等方式对于田间的污染也较大，每次的运输量不多，成本也较高。
“如今在国际上最理想的运输方式，是采取索道运输，损耗率只有3%左右。可是成本太高，只适合大规模的片区生产，国内这方面的技术如今也不成熟。”小时候常跟着外婆在田边玩耍的毛志鹏对农民的所想所需，十分关切。
“研制一款清洁型的小车，为农民提高商品率！”毛志鹏与农业机械化研一的师兄任伟平一拍即合，回校后两人又找到了同校大四的“技术控”陈永州，三人组成团队，开始了埋头苦干的日子。
用履带代替车轮，增加运输稳定性
三人团队遇到的第一道坎是为期一个月的田野调查。他们挨家挨户地为农民派发了80份调查问卷，没想到当询问到香蕉的损伤率时，许多农民都理解不了，对于如何降低损伤提高商品率，农民们更是束手无策。而对于学生们要发明运输小车的想法，不少村民却有所质疑：车子怎么能在田地上平稳地走？
解释抵不过实证，三人设计出了一款类似四驱车的第一代运输小车——四个粗大的减震轮子，车身上架起一个带有挂钩的支架，动力源是充电电池。尽管这款升级版的运输车得到了不少好评，可精益求精的三人随即发现了众多不足之处：
例如小车仍使用普通车轮，难以避免田间运输的波动，很多地形不能通过；电机发电，要佩带电池，续航能力差，动力不足；悬挂装置不好，尾端没有固定，香蕉间容易碰撞受损……
于是，三人决定从头开始，重新设计一款诸如坦克的履带式底盘；用汽油发电机取代充电电机，并增加香蕉底端的固定装置。
二代小车造价两万元，每次可运近400斤香蕉
虽然都是机械专业出身，可要造一台适合农业运输的多功能小车，确实不是一件容易事。那段时间，三个人课余的时间，几乎都一头栽在网上找材料，还得一家家跟厂家谈生意；他们还到了农科所，寻求专家的论证和帮助……
几经改良，第二代香蕉运输小车终见雏形。毛志鹏介绍，这款提升了稳定性能的运输车每次可运近400斤香蕉，最快速度可达5公里。不仅如此，拆下支架，这台多功能运输车还能运送其他农作物。
可问题来了，要购置这样一台运输车便增加了成本，农民们会愿意投入吗？“我们第一代小车的成本价约是一万元，二代小车造价约两万元。”听了学生们的介绍和演示，多位村民都表示今后有意购置。
“如今农业技术水平提高了，农民生产和生活都便利了许多，但还有许多人忽略的小细节需要挖掘和重视，我们作为农科院校的学生，有责任用自己的所学所长，为农民多做点实事。”毛志鹏说，这也正是他的梦想。
