微博上有这样一个段子：北京，一个平凡的下午五点半，失恋多日的他接到了女孩的电话。“飞机还有两小时起飞，你如果来了，我就不走。”女孩终于决定在去美国之前给他最后的机会。他放下工作，冲下写字楼，坚定地说道：“我爱你。等我。”两小时后，女孩飞走了，他还在三里屯打车。
不论你看到这段话是哭是笑，我们必须承认的是：交通确实成为我们生活出行的心腹大患，没有之一。也许这就是哆啦A梦如此受欢迎的原因，比如说任意门，它帮我们解决了许多看起来不可思议的问题。同样的，在我们知道了哆啦A梦的大结局后，无论是哭是笑，我们还是得回到自己的现实生活：英国某家咨询公司的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上（从家到单位单程）花费的时间领先全球，每天平均有42分钟用在上班的路上，那么双程应该是84分钟。
有一阵子我每天都要坐公车去家教。我特意记录下每班公车经过的时间使我不至于在等车上浪费太多时间。坐车花的时间也不少，为了挽回这莫大的损失，我试图做一些挣扎。我给手机安上英语听力软件，还下载了几本专业书籍，希望能充分利用碎片时间，让自己跟上“绝不浪费一分一秒”的现代步伐。在我特意追求按时的情况下，有时稍微多遇到一个红灯，我就迟到了。我觉得愤愤不平，如果提前出门我就要花更多的时间，但是按时出门却难以应付路上的某些突发状况。
但是，某些时间确实就是我们该付出的代价，就像我们会为了100块钱在促销摊位站一天，因为我们还年轻，因为我们有追求，我们就该奋斗在路上，习惯在路上奔波的日子，而不是想着怎样拐弯抹角去逃避苦难。
现在有个说法很火，带点调侃，带点讽刺：中国式的过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。因为中国人为了GDP在路上奔跑，但他们并不希望他们是在路上，而是希望已经在他们想要到达的地方。
记得初次坐广州的地铁，我看到所有人群快速向一个方向涌动的时候，我内心很慌乱，我以为错过了这班地铁就会错过什么无法弥补的憾事。而原来，等下一班地铁连5分钟也不需要。但是，有那么多的人，就像后面有什么在追赶一样，他们一刻也不喜欢逗留，只是他们不想在路上，偏偏不得不在路上。
如此回避在路上的时光，是我们的“价值论”在作祟吧。我们拼命追求怎么样做才值得，怎样做才能达到效用最大化，我们还像模像样的分析各种时间成本。但是我们得到的似乎并没有因此变得更多。我们没有看到，飞驰的车窗旁那拖曳的树影，有多么像一去不回头的时光。
既然我们无法逃避在路上的事实，那就只能去接受它。就像王力宏歌词说的，“改变不了世界，就改变自己”。终点不会变，但是在路上的时光却窈窕有致。何不放慢脚步，慢慢看看这路上的时光，偶尔也会有春暖花开的美好。也许，我们将会很怀念这段忙碌而又娴静的时光。
